วิธีแก้ไขกระบอกล็อคบนประตู

วิธีซ่อมกระบอกล็อคที่ประตู

กุญแจเหนียว กระบอกหมุน หรือล็อคที่หมุนแต่ไม่ดึงสลักกลับล้วนเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงล็อคกระบอก(แกนกุญแจ) หรือการติดตั้งมีปัญหา ข่าวดี: การแก้ไขส่วนใหญ่จะ-ทำความสะอาด -การนั่งใหม่ การขันรีเทนเนอร์ให้แน่น หรือแก้ไขการวางแนวที่ไม่ตรง คู่มือนี้จะแสดงวิธีวินิจฉัยปัญหา ระบุประเภทกระบอกสูบของคุณ และดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสมโดยไม่ทำให้ประตูเสียหายหรือกระทบต่อความปลอดภัย

ขั้นตอนที่ 1: การวินิจฉัยอย่างรวดเร็ว (มีอะไรผิดปกติจริง ๆ )

ใช้รายการตรวจสอบด่วนนี้เพื่อจำกัดข้อผิดพลาดให้แคบลงก่อนที่คุณจะหยิบเครื่องมือ:

กุญแจไม่ใส่หรือต้องกระดิก:เศษซากในรูกุญแจ กุญแจชำรุด หรือกุญแจงอ

ใส่กุญแจแต่ไม่ยอมหมุน (แม้จะบังคับประตูอย่างนุ่มนวล):การสึกหรอของกระบอกสูบภายในหรือพิน/เวเฟอร์ที่ติดขัด บางครั้งการตัดกุญแจจากกุญแจที่ชำรุดก็เป็นสาเหตุ

กุญแจหมุนแต่สลัก/โบลท์ไม่ขยับ:ส่วนท้าย/ลูกเบี้ยวไม่เกี่ยว คลิปหัก หรือการวางแนวลูกเบี้ยวผิด

กระบอกสูบหมุนด้วยกุญแจ แต่ปลั๊ก "หมุน" หลวม:สกรูยึดหรือคลิป U- หายไป/หลวม คุณลักษณะล้ออิสระ/คลัตช์ตีความผิด ข้อต่อเสียหาย

กุญแจหมุนด้วยแรงเท่านั้น:การกระแทกหรือการเยื้องศูนย์ของประตูกำลังโหลดสลักเกลียว/สลัก ขันสกรูปิดด้านบน-ให้แน่นแล้วบีบกระบอกสูบ

สตาร์ทเตอร์-เช่นปัญหา "คืน" ที่ล็อคประตู (กลับช้าจากการโยนเต็มที่):ผูกในกล่องล็อค/โบลท์ ไม่ใช่กระบอกสูบ ยังคงคุ้มค่าที่จะทำความสะอาด/หล่อลื่นกระบอกสูบ

หลักการทั่วไป: ถ้าเป็นกุญแจสำคัญรู้สึกผิด(หยาบ รอยบาก เหนียว) เริ่มด้วยการทำความสะอาดและสารหล่อลื่นแบบแห้ง- หากหมุนกุญแจได้อิสระแต่การฮาร์ดแวร์ประตูไม่ทำงานมุ่งเน้นไปที่การติดตั้ง การมีส่วนร่วมของส่วนท้าย/ลูกเบี้ยว และการจัดแนวการหยุดงาน.

ขั้นตอนที่ 2: ระบุประเภทกระบอกสูบของคุณ

การทราบรูปแบบจะบอกคุณว่ารีเทนเนอร์และการปรับเปลี่ยนอยู่ที่ใด:

กระบอกสูบเดดโบลต์(พบได้ทั่วไปในอเมริกาเหนือ): กุญแจภายนอก + ปุ่มหมุนภายใน ติดตั้งกระบอกสูบด้วยสลักเกลียวสองอัน-ที่ด้านหลังขอบด้านใน

กระบอกสูบโปรไฟล์ยูโร(รูป-๘) : ผ่านเข้าประตู, ยึดด้วยกสกรูยึดเดี่ยวจากขอบประตู มาเป็นคู่ (กุญแจ/กุญแจ) นิ้วหัวแม่มือ (กุญแจ/เลี้ยว) หรือครึ่งหนึ่ง

กระบอกร่อง(ตัวเครื่องเป็นทองเหลืองเกลียว): ขันสกรูเข้ากับกล่องล็อคร่อง ความยาววัดจากไหล่-ถึง-หน้า; สไตล์ลูกเบี้ยวจะต้องตรงกับเคส

กระบอกริม(สลักกลางคืน): กระบอกสูบด้านนอก ขันสกรูยาวผ่านประตูไปยังแผ่นหลัง

กุญแจ-เข้า-ลูกบิด/คันโยก (KIK/KIL): แกนขนาดเล็กภายในโครงลูกบิด/คันโยก; ถูกยึดไว้ด้วยรีเทนเนอร์เล็กๆ

ขั้นตอนที่ 3: เครื่องมือและอุปกรณ์

ไขควง/ทอร์ก (Phillips #2, T20/T25 ทั่วไป), ประแจหกเหลี่ยมขนาดเล็ก

เครื่องมือตัดแต่งพลาสติกเพื่อหลีกเลี่ยงการขัดสี

คีมปากแหลม-หรือชุดคีมคีบ (คลิปยึด)

น้ำยาทำความสะอาดที่ไม่มี-สารตกค้าง(อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์/น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัส หรือฟลัชล็อค)

แห้งกราไฟท์หรือน้ำมันหล่อลื่นล็อค PTFE (หลีกเลี่ยงการสเปรย์มัน)

คาลิปเปอร์หรือไม้บรรทัด (สำหรับการตรวจสอบขนาดยูโร/ร่อง)

ผ้าไมโครไฟเบอร์และมาสกิ้งเทป (ปกป้องพื้นผิว)

ขั้นตอนที่ 4: แก้ไขตามอาการ (ไม่-ทำลายล้างก่อน)

A) กุญแจให้ความรู้สึกแข็ง ติดหรือใส่ได้ไม่ราบรื่น

ทำความสะอาดในสถานที่:มาส์กบริเวณรูกุญแจ เป่าเศษขยะออกด้วยลมอัด ล้างออกด้วยปริมาณเล็กน้อยไม่ใช่-สารตกค้างทำความสะอาด ใส่และวนกุญแจหลายๆ ครั้ง เพื่อเช็ดสิ่งตกค้างออกจากกุญแจ

น้ำมันหล่อลื่นแห้ง:หลังจากที่ระเหยแล้ว ให้พ่นกราไฟท์เล็กน้อยหรือพ่นสเปรย์แห้งน้ำมันหล่อลื่น PTFE วนรอบคีย์เพื่อกระจาย

ลองใช้โค้ดใหม่-ตัดคีย์:หากคีย์ใหม่ (ตัดเป็นโค้ด ไม่ได้คัดลอกจากคีย์ที่ชำรุด) ทำงานได้ราบรื่นแต่คีย์เก่าไม่ได้เป็นเช่นนั้น แสดงว่าคีย์คือปัญหา

หากยังหยาบอยู่:ถอดกระบอกสูบออก (ดูตาม-ขั้นตอนประเภทด้านล่าง) และทำความสะอาดม้านั่ง- ความหยาบต่อเนื่องหมายถึงการสึกหรอภายใน-คีย์ใหม่หรือเปลี่ยน.

B) กระบอกสูบหมุนแต่ไม่ขยับสลัก/สลักเกลียว

กลอนล็อค:เปิดประตู ถอดแผ่นปิดด้านในออก แล้วตรวจสอบส่วนท้ายการมีส่วนร่วมกับฮับ ยืนยันการวางแนวส่วนท้าย (แนวตั้ง/แนวนอนตามต้องการ) ติดตั้งใหม่-และขันโบลต์ให้แน่น-ให้เท่ากัน อย่าบีบอัดจนเกินไป-

ยูโร:ถอดสกรูยึดออก ดึงกระบอกสูบออกโดยหมุนกุญแจเล็กน้อย ตรวจสอบลูกเบี้ยวกลาง- ใส่กลับเข้าไปใหม่โดยให้ลูกเบี้ยวอยู่ในแนวที่ถูกต้อง ขันสกรูยึดให้แน่น

ร่อง:ตรวจสอบว่าคุณมีลูกเบี้ยวที่ถูกต้องสำหรับกรณีนี้ หากกุญแจหมุนได้อย่างอิสระแต่สลักไม่ถอย แสดงว่าลูกเบี้ยวอาจผิดหรือไม่ได้ล็อคจนสุด สลับไปที่ลูกเบี้ยวที่ถูกต้องหรือติดตั้งกระบอกสูบใหม่เพื่อให้รูกุญแจอยู่ในแนวตั้ง และขันสกรูชุดเคสให้แน่น

ขอบ:ตรวจสอบความยาวส่วนท้าย- หากนานเกินไปก็จะหลุดออกมาและผูกกัน สั้นเกินไปไม่สามารถมีส่วนร่วมได้ ปรับ/แยก-เป็น-ความยาวตามคำแนะนำในการล็อค

C) กระบอกสูบหมุนหลวมหรือดึงออก

ยูโร:ยาวสกรูยึดที่ขอบประตูอาจหลวมหรือหายไป ติดตั้งใหม่และขันให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบอกสูบอยู่ความยาวที่ถูกต้องดังนั้นตัวครอบจะยึดมันให้แน่น

กลอนล็อค:ขันสลักเกลียวทั้งสองตัวทะลุ-ด้านหลังขอบด้านใน หากกระบอกสูบด้านนอกยังคงกระดิกอยู่ ให้ตรวจสอบตัวเรือนที่แตกร้าวหรือสเปเซอร์ขาดหายไปหรือไม่

ร่อง:กลับออกจากกรณีตั้งสกรูให้ใส่กระบอกสูบอีกครั้งด้วยมือเพื่อหลีกเลี่ยงการไขว้- จากนั้นขันให้แน่นด้วยประแจกระบอกร่อง ขันสกรูชุดให้แน่น

ขอบ:ติดตั้งสกรูเครื่องจักรยาวสองตัวที่ยึดกระบอกสูบเข้ากับแผ่นรองหลังกลับเข้าไป ยืนยันว่าแผ่นรองด้านหลังวางราบ

D) กุญแจต้องใช้แรงกดมากหรือทำงานเฉพาะเมื่อคุณกด/ดึงประตูเท่านั้น

แก้ไขการจัดตำแหน่งไม่ใช่กระบอกสูบ ปรับแผ่นตีดังนั้นสลัก/โบลต์จึงเข้าได้อย่างหมดจด ขันสกรูบานพับให้แน่น (ใช้สกรูยาวในโครงบานพับด้านบน) เปลี่ยนแถบกันสาดแบบบีบอัดหากมีการโหลดประตูไว้ล่วงหน้า

E) คีย์กลับมาอย่างเชื่องช้าหลังจากการโยนเต็ม

บ่อยครั้งกล่องล็อค/สลักเกลียวมีการยึดเกาะ (จาระบีแห้ง, แนวที่ไม่ตรง) ทำความสะอาด/หล่อลื่นเคสตามผู้ผลิต และปรับแนวการหยุดงานให้ถูกต้อง ยังคงทำตามขั้นตอนการหล่อลื่นกระบอกสูบ-เพื่อให้ปลั๊กไม่เพิ่มการเสียดสี

ขั้นตอนที่ 5: การกำจัดประเภทต่อ- การบริการ และการปรับให้เหมาะสมใหม่-

กระบอกสูบ Euro Profile (แบบหลายจุดหรือแบบร่อง)

เปิดประตู.ถอดสกรูยึดยาวตัวเดียวออกจากขอบที่ระดับความสูงกระบอกสูบ

จัดตำแหน่งและถอนออกใส่กุญแจแล้วหมุนสองสามองศาเพื่อจัดตำแหน่งลูกเบี้ยว เลื่อนกระบอกสูบออก

บริการม้านั่งเป่าเศษขยะออกจากปลายทั้งสองข้าง ล้างด้วยน้ำยาทำความสะอาดที่ไม่มีสารตกค้าง- ปล่อยให้แห้งแล้วจึงทาแห้งน้ำมันหล่อลื่น

ตรวจสอบความยาววัดภายนอก/ภายใน (O/I)จากศูนย์กลางสกรูยึด- ติดตั้งกระบอกสูบที่มีขนาดถูกต้องอีกครั้ง-เพื่อให้ด้านนอกอยู่ได้ฟลัชหรือน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2–3 มม. ภูมิใจของโล่

ติดตั้งใหม่เลื่อนเข้าไปโดยหมุนกุญแจเล็กน้อย ใส่สกรูยึดให้แน่น และทดสอบทั้งสองด้านโดยเปิดประตูแล้วปิด

กลอนล็อคกระบอกสูบ (กลอนล็อคกระบอกสูบเดี่ยว-)

ถอดขอบด้านในออกเปิดฝาครอบใดๆ แล้วดึงทั้งสองออกโดยใช้สลักเกลียว-

ตรวจสอบส่วนท้าย.ตรวจสอบความยาวและการวางแนว ถ่ายโอนปะเก็น/ตัวเว้นระยะหากเปลี่ยนกระบอกสูบ

ประกอบสี่เหลี่ยมอีกครั้งติดตั้งใหม่และขันให้แน่นด้วย-สลักเกลียวเท่าๆ กัน- การขันแน่นเกินไป-สามารถบีบดุมและผูกกุญแจได้

ทดสอบโดยเปิดประตู(ปุ่มและปุ่มหมุน) จากนั้นปรับการตีหากจำเป็น

กระบอกมอร์ทิส (เกลียว)

เผยให้เห็นไหล่กระบอกสูบและกลับออกไปสกรูตัวเคส(ถ้ามี)

คลายเกลียวด้วยมือโดยหมุนกุญแจเล็กน้อยเพื่อเคลียร์ลูกเบี้ยว ใช้ประแจกระบอกร่องเฉพาะหลังจากหมุนมือหลายๆ ครั้งเท่านั้น (ป้องกันการไขว้-)

ยืนยันความยาว (ไหล่-ถึง-ใบหน้า)และประเภทลูกเบี้ยว- ติดตั้งใหม่ในแนวตั้งของรูกุญแจ แนบสนิทแล้วล็อคสกรูตัวหนอน

ทดสอบ: สลักดึงกลับ/ยืดออกได้อย่างราบรื่นโดยไม่รู้สึกเป็นคราบ

กระบอกสูบขอบล้อ (nightlatch)

แผ่นรองหลังด้านใน:ถอดสกรูยาวทะลุ-สองตัวออก

ความยาวส่วนท้าย:ปรับหรือตัดแต่งเพื่อให้เข้าที่ดุมสลักโดยไม่หลุดออก

ประกอบกลับเข้าไปใหม่อย่างแน่นหนาและทดสอบจากภายนอกและภายใน

KIK/KIL (แป้น-เข้า-ลูกบิด/คันโยก)

ถอดคันโยก/ลูกบิดด้านในออกตามวิธีของแบรนด์ (การย้อน ตั้งสกรู หรือบิด-ออฟโรส)

ปล่อยรีเทนเนอร์อันเล็กออกและดึงแกนกลาง

ตรวจสอบคนขับ/หางติดตั้งแกนใหม่หรือแกนซ่อมบำรุงใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายึดแน่นดีแล้ว และประกอบขอบกลับเข้าไปใหม่

ขั้นตอนที่ 6: คีย์ใหม่ แทนที่ หรือเก็บรักษา

เรคีย์หากการทำงานราบรื่นหลังการทำความสะอาด แต่คุณต้องมีชุดกุญแจใหม่ (กุญแจหาย ผู้เช่าใหม่)

แทนที่หากกระบอกสูบแสดงการเล่นมากเกินไป การยึดเกาะไม่คงที่ (กุญแจหลุดออกในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง) หรือมีกรวดซ้ำหลังจากทำความสะอาด{0}}การสึกหรอภายในแบบคลาสสิก

อัพเกรดโดยที่สมเหตุสมผล: anti-ฟลัชขนาดกระบอกสูบยูโร; รูกุญแจแบบจำกัดสำหรับการควบคุมกุญแจ กระบอกสูบทนเกรด-หรือเจาะ-สำหรับทางเข้าแบบเปิด

สำหรับประตูทางออกให้เก็บไว้คีย์-ทางออกฟรีด้านใน (thumbturn หรือ panic hardware) เว้นแต่รหัสท้องถิ่นของคุณจะอนุญาตไว้เป็นอย่างอื่นอย่างชัดเจน

ขั้นตอนที่ 7: การทดสอบการทำงานขั้นสุดท้าย (ป้องกันการโทรกลับ)

ดำเนินการกับประตูเปิดก่อนแล้วจึงปิด:

การแทรก/การหมุนปุ่มที่ราบรื่นในทุกตำแหน่ง

ทุ่มเต็มที่: สลักเกลียว/สลักสามารถยืดและหดได้จนสุดโดยไม่ต้องลาก

กลับ: คีย์ส่งคืนอย่างชัดเจนเป็นเป็นกลาง

การดำเนินงานภายใน: หมุนนิ้วหัวแม่มือหรือคันโยกด้านในให้ทางออกฟรีเมื่อจำเป็น

การจัดตำแหน่งการนัดหยุดงาน: ไม่ต้องยก/ดันเพื่อล็อค ปรับการตีหากมีการถู

ไม่มีการโยกเยก: กระบอกสูบตั้งมั่นคง ตัดแต่งสกรูให้แน่นและเป็นสี่เหลี่ยม

การบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

รายไตรมาส (ปริมาณการเข้าชมสูง):เป่าออกมาในปริมาณเล็กน้อยแห้งน้ำมันหล่อลื่น การทดสอบการทำงานอย่างรวดเร็ว

รายครึ่งปี (ที่อยู่อาศัยทั่วไป):ทำความสะอาด/หล่อลื่นกระบอกสูบ ตรวจสอบว่าสกรูและสลักยึดแน่นดี

กุญแจ:แทนที่กุญแจที่สึกหรอด้วยโค้ด-ตัดสำเนา สำเนาของกุญแจที่สึกหรอจะทำให้หมุดยึดไม่สอดคล้องกันและเร่งการสึกหรอ

สิ่งแวดล้อม:สำหรับบริเวณชายฝั่ง/บริเวณที่มีฝุ่นมาก ให้เช็ดกรอบป้องกันเป็นระยะๆ และหลีกเลี่ยงสารหล่อลื่นที่มีน้ำมันซึ่งดักจับเศษกรวด

การแก้ไขปัญหาตารางด่วน